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你认为共享雨伞会活下去吗?
阿伟   2017-07-14 16:27   浏览:次   评论:

导语:目前,共享经济盛行,共享单车风靡一时,共享雨伞也进入了中国,目前共有三种共享雨伞项目,一种是“春笋”项目,已经获得500万元天使轮融资,共享雨伞会成功吗?你怎么看?
  目前,共享经济盛行,共享单车风靡一时,共享雨伞也进入了中国,目前共有三种共享雨伞项目,一种是“春笋”项目,已经获得500万元天使轮融资,共享雨伞会成功吗?你怎么看?

 
共享雨伞会成功吗 
 
1
匿名用户
 
某繁华路段,最近出现了一批共享雨伞,共计3万把,押金19元,半小时收费0.5元。可投放了没几天,雨伞就全部被人拿回家。这该是一段经典的营销案例,必将载入中国销售史册。9.9元一把的伞卖19元,几天时间卖三万把。最主要的这还是无人销售。改变销售模式是最好的选择!
2
Han Hsiao
 

不是共享雨伞,就是雨伞租赁。

真需求?因为没有启动GPS,而且采用机械密码解锁。长沙某公司投放的三万把密码解锁伞已经基本丢光了,深圳、上海和广州也没好多少,说明用户需求还是非常旺盛的。。

伪风口?但投资人仍在持币观望,毕竟不像移动充电宝可以直接占领用户手机,且前期资金投入太大,单品折损率居高不下,基本没有竞争门槛,盈利模式不清晰,用户数据价值存疑。

使用场景受限,目标用户定义为下雨天没有带雨伞的人,但是下雨天会有多少人不带伞出门。。就算一块钱一天,连着几天都可以买把伞了。。

但是方便了大家,还是值得鼓励。
3
李汉荪
 
共享单车的成功不是因为他是共享的。

而是他解决了"最后一公里"的问题,可能这么说,大家还是认为没那么重要。

但"最后一公里"命题下的产业是极为庞大的,诞生了公共自行车和黑车,从便捷性上还有滑板,折叠车,平衡车等,共享单车有望吃掉以上产业的所有份额,并且因为没有停车区域的限制,使用简单,甚至可以扩大原有的市场规模。所以共享单车有着明确的目标。一开始的私锁,破坏车辆,车辆摆放问题,是不可避免的。随着时间的流逝,人们素质的提升,管理的成熟和本身应用到共享单车上的科技越来越多,这样的行为会越来越少。所以根据以上种种原因,共享单车是一个好的产品。

问:共享雨伞能不能有?

答:肯定能有!

但是市场规模有多大?前景好不好?对于这个,我们就不得而知了

共享雨伞肯定是有需求的,这个需求不是那么致命,也不是那么关键。换做互联网的说法,这个是痒点,不是痛点。

可见的是,现在不是共享雨伞进场的最佳时机。雨伞的超便捷性质必然会付出大量的因为用户素质的成本。并且雨伞将会比共享单车更加难以回收。虽然雨伞的造价低廉。投放简单,但是极高的损失率会使得共享的这个行为难以推动。

另外,共享雨伞还会面临着比共享自行车还要激烈的产品竞争,这个产品不是指共享雨伞的项目,而是雨伞的本身。随身携带雨伞远远比随身携带一辆自行车容易的多,所以用户为何要选择使用共享雨伞,而不是自己买一把更漂亮的,更符合自己个性的雨伞放在包里呢?


在我看来,与其做共享,还不如直接卖雨伞,做一些花里胡哨的雨伞产品,直接挂在一些固定的闹市区,商业区。付钱解锁,伞就归你了。

4
我喜欢正面全贴合
 

求求创业者们,放过“共享”这个词吧

再这样下去,资本家就要改写“租赁”的概念了


-----无聊的吐槽-----

你叫个“借把伞”(杰宝伞)这样的不行吗?


还有那个什么【JJ伞】,我承认伞柄的特征,但你考虑过女性群体吗:

A:哎呀小红,今天下雨我忘记带伞了!

B:没事小青,咱们楼下有JJ


-----一些好听的话-----

当然,在引导消费理念升级的道路上,我敬你们都是勇士!

除了(目前)那个需要系统底层权限的共享充电宝

5
William Lee
 

说实话,“共享雨伞”真是把社会玩残了。

一把伞,也就20块,硬要加上个密码锁,真是闲得蛋疼。

个人觉得,各写字楼物业,买一批雨伞放在前台,下雨了,拿走。回头上班带回来就行了。

还不还?天天从前台过,谁都不好意思。

6
王大可
 

这个当然要对比共享单车来看。

共享单车针对的是出门没车的人
共享雨伞针对的是出门没伞的人

伞跟车有着本质的区别,首先你必须要下雨天才能用,防晒伞也有市场,但并不是刚需。
其次,高概率下雨的情况下,大家是不会不带伞就出门的。

最最重要的一点是,共享伞并不会让用户产生信任感,因为共享用品并不是百分百能够找到的,找不到共享单车,顶多就是走慢点,但是找不到共享雨伞,你就没法外出。你会因为有共享雨伞存在而冒险不带伞吗?
反正我不会。
这是吃泡面缺了菜包和缺了叉子的区别。

建议消极观望,某个概念火了就到处乱套并不是一个理智的做法。
7
Rong
 
共享模式是物品所有权到使用权的过渡,其中关键点在于用户-共享平台-用户之间所形成的闭环,而不是由公司性质参与研发推出产品。像目前的共享单车、共享雨伞、共享篮球,其实是以共享的名义所进行的“租赁经济模式”延展。因为这类共享并非是利用本身市场的盈余和空闲,而是投入资金来堆出产品来满足用户的需求。
不置可否的是共享单车初创时在校园中,是完全的共享经济践行模式,同学们将自己的单车在空闲的时候租赁出去,获得盈利。这就是共享精神的要点,即用户参与。而反观雨后春笋般出现的共享雨伞、共享篮球,并没有用户参与分享的精神,而是企业参与的租赁经济之下的商业行为。
真正践行共享模式的平台,如airbnb、uber、悠车位,是用户资源分享自己的物品使用权,分时共享模式得以成立,在于拥有这类物品(房屋、汽车、车位)所有权的成本过高,加之使用频次难以维持在持续高的需求量上。
而换做是雨伞、篮球这类单价并不高,拥有它们的成本与使用频次的换算关系,几乎不会让人产生”分时租赁“会比”买一个“更加划算的想法,甚至,在购买他们的时候不会有过多的犹豫。所以,这样的需求是否是一个广泛而持久的需求,是这类企业需要考虑的问题。而在模式的具体践行中,如何对物品进行科学地改造及维护以满足用户不断变换的需求,也是企业需要不断问自己的问题。
8
创新集市
共享单车大行其道是因为便利,解决出行刚需,随用随取,极大提高出行效率,对使用者而言,使用维护成本狠低,而雨伞不同,需求不刚,维护成本差别不大;
我觉得共享快递纸箱或者快递盒子,和共享单车有同样的属性, 2015年我国消耗了99.22亿个包装箱、169.85亿米胶带以及82.68亿个塑料袋。2016年中国快递业务量首次突破312亿件,相当于年人均快递使用量近23件。快递纸箱的再利用,将是下一个风口,收完快递,清除个人信息,将纸箱和防撞泡沫放在某个或指定的地方,发个定位信息和位置,尺寸图片。供下家利用或专人回收再利用,这些应该不是技术难题,附近人免费使用,用量大的客户由专人回收收费使用,接入菜鸟等快递数据,综合分析利用大数据。。。
快递纸箱共享与共享单车不同在于:可以自己不生产共享物,目的是发挥现有纸箱残值
关于盈利方式:
纸箱,收集快递大户信息;定制纸箱及胶带耗材广告,对接供需。
消费者,线上商城和附近实体商城的促销信息推送;
关于技术实现:
一般快递箱信息贴纸尺寸固定,尺纸箱寸测量可以通过拍照自动计算;
可能会有废品回收利用软件去回收纸箱,但这恰好是集中管理的契机,注册账户为回收人员,让纸箱回收利用更便捷
9
曹文博
共享雨伞是个广告平台,别不信,广告商出伞,印上广告免费给,搞共享雨伞的只需要加个密码锁帖个二维码,扫码给钱获取密码。
把广告伞卖出价,不错了,是个好买卖。
可惜不是个好生意更不是个好项目。
因为持有成本太低了,破坏条件太简单了。雨伞本身的盈利空间跟想象空间太小了,需求太过低频了,用户数据也产生不了啥。
这伞,就是一阵风吹的。
10
吃饭睡觉养肉肉
 

去年我们学校有过几次“共享雨伞”,我们学院志愿团是最早一批搞“共享雨伞”的,所以略微了解了一点点。
志愿团将写有学校及学院名字的伞和雨伞架放在各个教学楼一楼大厅,用的时候只要在旁边的本子上登记学院姓名学号时间即可,用完了再上课还回来再登记就行。
那段时间经常下雨,“共享雨伞”广受好评。

没过多久,各个伞架都空了,雨伞要么坏了要么丢了,伞撑开后有很大的学校学院名字,但是下雨天也没见那些伞再出现,也不知道最终去了哪里。

我们学校附近没有什么学校,位置比较偏,出了学校正门就是环线,附近也就是些村民,流动人口很少。
那那些伞到底去哪儿了呢?组织这活动的志愿团团长自己也不知道。


所以有些回答里说的在写字楼公司门口放伞上班再还回来的,我个人觉得可能不太能实现。
  
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